Foothill Gold Line celebra la finalización de importantes obras para el nuevo sistema de vías del tren ligero

Cientos de miembros de la comunidad, partes interesadas del proyecto y funcionarios electos celebran un logro histórico en la ceremonia de finalización de la vía para el proyecto de tren ligero Foothill Gold Line de 9,1 millas desde Glendora a Pomona

LA VERNE, California, 24 de junio de 2023 /PRNewswire/ -- Hoy, la Autoridad de Construcción de Foothill Gold Line (Autoridad de Construcción) celebró una Ceremonia de Terminación de Vías para celebrar la finalización de los trabajos importantes para el nuevo sistema de vías de tren ligero para la línea 9.1- proyecto de tren ligero Foothill Gold Line de cuatro estaciones de una milla desde Glendora a Pomona. La celebración tuvo lugar en el cruce ferroviario de D Street en La Verne, California, a pocos pasos del campus de la Universidad de La Verne y de una de las cuatro nuevas estaciones de tren ligero que darán servicio a los futuros pasajeros. El evento culminó con la instalación del clip de riel número 230,630 (los clips de riel fijan permanentemente el riel de acero a las traviesas de concreto), completando oficialmente la construcción importante de las nuevas vías del tren ligero y conectando permanentemente las ciudades de Glendora, San Dimas, La Verne y Pomona a través de esta nueva línea de tren ligero. Durante la ceremonia también se descubrió una roca conmemorativa grabada incrustada en la acera, reconociendo la importancia del día para estas ciudades del corredor.

"Es un día histórico y simbólico para el proyecto Foothill Gold Line y nuestras ciudades corredoras", afirmó el presidente de la junta directiva de Foothill Gold Line y alcalde de Claremont, Ed Reece. "La finalización de las vías del tren ligero no sólo marca una conexión física entre Glendora, San Dimas, La Verne y Pomona; también marca la inminente llegada de un futuro de transporte mejor y más brillante para estas comunidades al pie de las colinas, el Valle de San Gabriel y Gran Los Ángeles."

Al evento histórico de hoy asistieron cientos de miembros de la comunidad, funcionarios electos en todos los niveles de gobierno, la Junta Directiva de Foothill Gold Line, miembros de la Junta Directiva de la Autoridad de Transporte Metropolitano (Metro) del Condado de Los Ángeles, funcionarios de transporte, incluida Foothill Gold Line. El director ejecutivo Habib F. Balian y la directora ejecutiva de Metro, Stephanie Wiggins, y las partes interesadas del Valle de San Gabriel. La notable lista de oradores incluyó a las representantes estadounidenses Grace Napolitano y Judy Chu; la senadora del estado de California Susan Rubio; los miembros de la Asamblea del Estado de California Chris Holden, Freddie Rodríguez y Blanca Rubio; los miembros de la Junta de Metro y supervisoras del condado de Los Ángeles, Hilda Solís y Kathryn Barger; Miembro de la Junta de Metro, Miembro de la Junta de Foothill Gold Line y Alcalde de Pomona, Tim Sandoval; el presidente de la junta directiva de Foothill Gold Line y el alcalde de Claremont, Ed Reece; el vicepresidente de la junta directiva de Foothill Gold Line y alcalde provisional de Glendora, Mendell Thompson; y Tim Hepburn, miembro de la junta directiva de Foothill Gold Line y alcalde de La Verne. También asistieron miembros pasados ​​y presentes de la junta directiva de Foothill Gold Line, así como alcaldes y concejales de todo el corredor de Foothill. El locutor de radio 790 KABC, Frank Mottek, actuó como maestro de ceremonias.

"La construcción del nuevo sistema de vías de tren ligero fue una tarea importante, especialmente porque comenzamos con una vía de carga activa en medio del corredor ahora compartido", afirmó el director ejecutivo de Construction Authority, Habib F. Balian. "Fue necesario el arduo trabajo del equipo de la Autoridad de Construcción y del constructor Kiewit-Parsons, pero también la cooperación de nuestros socios de proyecto en Metro, Metrolink y las ciudades del corredor. Todos trabajaron juntos por una causa común, y hoy tomamos "Es un momento para celebrar ese logro y dar un paso importante hacia la finalización de este importante proyecto de infraestructura para nuestra región".

Desde que comenzó la construcción importante del proyecto en julio de 2020, se han realizado o completado trabajos en el nuevo sistema de tren ligero; 19 puentes nuevos o renovados, incluidos cuatro puentes que atraviesan calles e intersecciones principales; 21 cruces ferroviarios a nivel; cuatro nuevas estaciones, incluidas obras de arte públicas para las estaciones; reubicación de vías de carga; muros de proyecto; y más. Casi todas las actividades de construcción importantes se completarán este año y se espera que las pruebas del nuevo sistema de tren ligero comiencen a finales de año. El proyecto ahora tiene un avance general del 72 % y sigue el cronograma de finalización a principios de enero de 2025, cuando se entregará a Metro para capacitación y servicio previo a los ingresos. Metro determina cuándo comienza el servicio de pasajeros.

"Felicitaciones a la Autoridad de Construcción de Foothill Gold Line por alcanzar este importante hito", dijo Stephanie Wiggins, directora ejecutiva de Metro. "La extensión Foothill será el primer proyecto de tren ligero financiado por la Medida M que se entregará a los residentes del condado de Los Ángeles y, una vez completado, brindará los servicios de tránsito necesarios a los 2 millones de residentes del Valle de San Gabriel. Este proyecto es nuestra prioridad número uno. para obtener financiación para la próxima ronda de financiación del Programa Estatal de Capital de Transporte y Ferrocarriles Interurbanos (TIRCP) y esperamos trabajar con todas las partes para asegurar los recursos necesarios para extender este proyecto más allá de Pomona a Claremont y Montclair".

La Foothill Gold Line fue el primer proyecto de tren ligero de Metro financiado por la Medida M que comenzó a construirse.

"Metro agradece a la Autoridad de Construcción de Foothill Gold Line por ayudar a nuestra agencia a construir el programa de expansión de transporte más grande de los Estados Unidos", dijo Ara J. Najarian, miembro del Concejo Municipal de Glendale y presidente de la Junta de Metro. "Con nuestra reciente apertura del Proyecto de Conector Regional que combina la Línea A y la Línea L, ahora tenemos la línea ferroviaria más larga del país, que continuará expandiéndose otras nueve millas para servir mejor a nuestros clientes ferroviarios en el Valle de San Gabriel y más allá. ".

Desafío único Construir el sistema de vías de tren ligero para Foothill Gold Line La construcción del sistema de vías de tren ligero fue una tarea única y complicada, debido a la vía de carga activa existente que inicialmente se encontraba en el medio del corredor ferroviario ahora compartido. Equipos de vía especializados tuvieron que reubicar primero la vía de carga hacia la mitad norte o sur del corredor, permitiendo al mismo tiempo un servicio de carga limitado, para dejar espacio para el nuevo sistema de tren ligero. Tras la finalización de la reubicación de las vías de carga a mediados de 2022, se comenzó a trabajar en la construcción de dos nuevas vías de tren ligero, una para los futuros trenes en dirección oeste y otra en dirección este. Si bien las nuevas vías del tren ligero y las vías de carga reubicadas ahora comparten el corredor, los trenes ligeros y los trenes de carga no compartirán vías.

Acerca del proyecto Foothill Gold Line Cuando esté terminado, el proyecto de tren ligero agregará nuevas estaciones al sistema de la Línea A del Metro (rebautizada como Línea A después de la apertura del Conector Regional la semana pasada) en las ciudades de Glendora, San Dimas, La Verne y Pomona. y aumentar el número de pasajeros en el sistema Metro en aproximadamente 11,600 abordajes diarios entre semana cuando se abra la extensión para el servicio de pasajeros. Proporcionará conexiones a importantes destinos regionales como el Fairplex del condado de Los Ángeles, colegios y universidades, centros históricos, museos, parques regionales y áreas de espacios abiertos, y mucho más. Además, la extensión proporcionará un enlace directo entre los sistemas Metro y Metrolink en Pomona, permitiendo a los pasajeros de cada sistema transferirse fácilmente, creando infinitas posibilidades de conexiones en toda la región. La Autoridad de Construcción actualmente está buscando fondos adicionales para completar el proyecto en Claremont y Montclair, lo que agregaría casi 8,000 embarques diarios adicionales al sistema Metro entre semana cuando esté terminado.

Acerca de la Autoridad de Construcción de Foothill Gold Line La Autoridad de Construcción de Foothill Gold Line es una agencia independiente de planificación y construcción de transporte creada en 1998 por la Legislatura del Estado de California para planificar, diseñar y construir el sistema de tren ligero Metro Gold Line (recientemente rebautizado como Metro A Line) desde Estación Unión a Montclair. La agencia completó el primer segmento desde Union Station hasta Pasadena en 2003 y el segmento de Pasadena a Azusa en 2015; tanto a tiempo como por debajo del presupuesto. La agencia comenzó a planificar el segmento de Glendora a Montclair en 2003. Cuando esté terminado, el segmento agregará nuevas estaciones de tren ligero en las ciudades de Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, Claremont y Montclair. El proyecto se construirá en fases, debido a limitaciones de financiación. El segmento de construcción actual de 9.1 millas está financiado principalmente por la Medida M, junto con los fondos residuales de la Medida R que no se utilizan para completar el segmento de Pasadena a Azusa. El proyecto también utiliza una subvención TIRCP (reducción de gases de efecto invernadero) del estado de California. Actualmente, la Autoridad de Construcción está buscando fondos para completar el segmento final de Pomona a Montclair (incluidas las estaciones Claremont y Montclair).

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FUENTE Autoridad de Construcción de Foothill Gold Line