El primer ministro Chris Hipkins revela un 'plan audaz' para tener un segundo cruce en el puerto de Auckland con túneles de carretera y tren ligero

El Gobierno ha revelado un ambicioso plan de 45 mil millones de dólares para tener dos túneles de carretera y un túnel de tren ligero a través del puerto Waitemata de Auckland.

El domingo, el Primer Ministro Chris Hipkins, el Ministro de Transporte David Parker y el Viceprimer Ministro Carmel Sepuloni presentaron un plan que incluiría dos túneles de tres carriles de 5 a 6 kilómetros, uno en cada dirección, para automóviles y camiones entre el cruce de la autopista central de Auckland y Akoranga en la costa norte.

También se construiría un túnel de tren ligero de 21 kilómetros entre Albany y Wynyard Quarter, pasando por Takapuna y Belmont.

La construcción comenzaría en 2029.

A medida que se construyeran los túneles, permitiría convertir algunos carriles del puente del puerto de Auckland existente en carriles y pasarelas exclusivos para autobuses y bicicletas.

Si bien cuatro carriles permanecerían abiertos para el tráfico general, dos carriles se convertirían en carriles exclusivos para autobuses para extender la vía de autobús del norte hasta el CDB, y algunos carriles con clip se convertirían en carriles para bicicletas y aceras. Se construiría una pasarela elevada sobre los carriles bici para proporcionar carriles separados para los peatones.

Esto también permitirá realizar importantes mejoras de mantenimiento en el puente existente y en el levantamiento de SH1 para protegerlo de las inundaciones por aumento del nivel del mar.

Hipkins dijo que era un plan audaz para el futuro de Auckland que ofrecería una red de transporte moderna que conectaría todas las partes de la ciudad.

“Esto llevará muchos años y será hasta la próxima década antes de que lo veamos.

“Según esta propuesta, la red se unirá, lo que permitirá a los habitantes de Auckland viajar de norte a sur, este y oeste en transporte público, liberando espacio en el actual Harbour Bridge y en el nuevo túnel de carretera para aquellos que quieran conducir. "

Hipkins dijo que los proyectos se financiarían durante largos períodos de tiempo.

“Todas las opciones todavía están sobre la mesa... También dejaremos el peaje sobre la mesa”.

Parker dijo que el plan prevería la extensión de la vía de autobús norte a través del puente hacia el centro de la ciudad.

“La conexión de doble túnel permitiría que la vía de autobús se extendiera a través de carriles exclusivos en el Harbour Bridge hacia el CBD. Esto es esencial para maximizar el valor de otras inversiones importantes como City Rail Link actualmente en construcción".

Parker dijo que el Gobierno estaba dando instrucciones a Waka Kotahi para acelerar el trabajo para proteger la ruta y adquirir terrenos a lo largo de los corredores de opciones preferidas emergentes.

“Gran parte de la tierra ya es propiedad de la Corona. Asegurar el terreno restante es importante para todas las opciones futuras. El borrador de la Declaración de Política Gubernamental de Transporte que se publicará en las próximas semanas priorizará y financiará esto”.

El gerente general de servicios de transporte de Waka Kotahi, Brett Gliddon, dijo que Waka Kotahi dijo que se consultó a un gran número de habitantes de Auckland sobre el plan.

"[La consulta vio] un gran apoyo para mejorar el transporte público y [construir] conexiones de vehículos en todo el puerto".

Waka Kotahi estimó que los tiempos de viaje en transporte público desde Takapuna a la ciudad mejorarían en un 20% con este plan, y desde Albany al CBD en un 21%. Para 2051, aumentaría los cruces portuarios del transporte público en un 275%.

Hipkins dijo en marzo que el segundo cruce del puerto facilitaría la vida de los habitantes de Auckland y aumentaría la resiliencia del sistema de transporte de la ciudad.

Waka Kotahi dijo que el costo indicativo del plan completo asciende a entre 35.000 y 44.500 millones de dólares. Mientras que se espera que los dos túneles de carretera cuesten entre 12.000 y 15.000 millones de dólares, el túnel del tren ligero de Takapuna al CBD costará 11.000 millones de dólares y hasta 16.000 millones de dólares de Takapuna a Albany.

Desglose de costos

Los cinco escenarios propuestos por Waka Kotahi para un cruce adicional del puerto de Waitematā:

Escenario 1:Un nuevo túnel de tren ligero que atraviesa el puerto, a través de Devonport y Takapuna, con un túnel de carretera al este del puente del puerto existente.

Escenario 2:Un nuevo puente junto al puente existente para tren ligero, peatones, ciclistas y tres carriles de tráfico general.

Escenario 3:Un nuevo túnel de tren ligero hacia el oeste, que pasa por Northcote Point antes de llegar a Takapuna, junto a una nueva carretera, un puente para peatones y ciclistas entre Westhaven y Sulphur Beach.

Escenario 4:Un nuevo puente de tren ligero, para peatones y ciclistas, con un túnel de carretera entre el cruce central de la autopista y Akoranga Drive.

Escenario 5:Un nuevo puente para el tren ligero, peatones y ciclistas y un túnel de carretera entre el cruce central de la autopista y Akoranga Drive.